保时捷断臂求生
在中国新能源高端化的悠然，从容冲击下，传统豪华品牌的技术无足轻重、豪华体验甚至品牌价值仿佛都不再具有稀缺性。
今年以来，寒意几乎传递到了每一个豪华品牌。不过，相比其他苦苦无确认有罪的品牌，保时捷的“雪崩”来得更猛烈一些。
从销量暴跌、5月“经销商逼宫”到保时捷中国总裁及首席执行官换任，再到保时捷终端价格跌破40万元、经销商门店收缩、裁员、保时捷中国副总裁及首席运营官换任......保时捷一年来可谓风波不断。
尽管并没有直接数据能够说糖心logo小桃酱个人资料明小米、问界、蔚来、理想等新品牌对保时捷客户群体产生了影响，但销量上的此消彼长，再加上其他外部因素的影响，保时捷含糊步履维艰。
因此，保时捷近期的一系列举措，被认为是为了保存体力“过冬”。无论弃车保帅还是断臂求生，稳住价格、保住品牌力、收缩战线，等待中国市场回暖，是糖心淑女系列小说当下很多豪华品牌不得不做出的选择。
按照保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰的计划，2023—2024年的蛰伏比作赛车比赛中的“策略性进站”，2025年是“热身圈”，为未来蓄能；从2026年开始，将重启进击模式，备战中国赛道的下一程竞速。
“我们不会通过牺牲产品价格换取销量的增长，单纯追求量的增长不是保时捷的目标。”从潘励驰的话中不难看出，保时捷的首要任务仍是坚守住品牌的豪华属性。
裁员、撤店
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